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    我国将成为世界最大的港口有力的竞争者
      随着经济全球化步伐的加快,我国的经济贸易快速发展,集装箱运输发展势头很猛。2010年8月,上海的货柜吞吐量达到263万个20尺标准柜,2010年1-8月的总吞吐量达到1906万个标准柜。相比之下,新加坡8月货柜吞吐量为243万个标准柜,1-8月总吞吐量为1901万个标准柜。新加坡首次丧失全球吞吐量第一大港的称号,被上海取而代之,成为吞吐量世界最大的港口。然而,就船用油销量而言,新加坡远超上海,且预计将继续保持领先。

      纵观来看不难发现,鹿特丹港和伤害港口之所以成为世界最大的港口,有以下三点因素:二者都是典型的河口港,都依仗天然经济腹地;本国凭借独立体质的建立,减少了与诸多多家的屏障,密切了国际间的往来,促进了港口经济的发展;第三点就是都凭借着工业迅速崛起及经济的大发展,利于两个港口的发展,在家地理环境的优势,产业和人口的密集等综合因素成就了世界最大的港口诞生。

      就我国而言,国内经济的发展不断促使着港口经济向前迈进。继上海港货运吞吐量方面成为世界最大的港口后,曹妃甸将依托深水大港优势,推动由集疏大港向综合贸易大港的转变,加大港口的建设项目。2012年曹妃甸港吞吐量或将突破2亿吨,港区全部建成后,年吞吐量将超过5亿吨,或又将成为世界上最大的港口之一。

      “十一五”时期,我国港口吞吐量已经连续6年保持世界第一。港口建设取得显著成效,成为带动临港工业、促进区域经济发展的引擎。也将是世界最大的港口国家最有实力的竞争对手。
     
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